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연구보고서 4건
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개인형 공유모빌리티 이용활성화를 위한 건축도시공간 대응방안 연구
제1장 서론 1. 연구의 배경 및 목적 1 1) 연구의 배경 및 필요성 1 2) 연구의 목적 9 2. 연구의 범위 및 방법 10 1) 연구의 범위 10 2) 연구의 방법 12 3. 선행연구 검토 및 연구의 차별성 14 1) 선행연구 검토 결과 14 2) 본 연구의 차별성 18 제2장 개인형 공유모빌리티 관련 문헌고찰 1. 개인형 공유모빌리티 이용 공간별 주요 쟁점 도출 20 1) 통행공간 : 이동경로(Route/Network) 20 2) 주차공..
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시지각특성을 기반으로 한 경관계획 개선방안 연구 - 건축물 등의 경관자원을 중심으로 -
제1장 서론 1 1. 연구의 배경 및 목적 1 2. 선행연구 검토 33. 연구의 범위와 방법 5 제2장 경관계획 관련 법제 및 수립 현황 7 1. 경관계획 수립 체계 7 1) 경관계획의 법제적 정의 7 2) 경관계획의 유형 및 위계 8 2. 경관계획의 내용 11 1) 기본 구조: 경관구조 요소의 설정 11 2) 기본 구조: 경관구조 요소에 대한 계획 14 3) 경관계획 유형에 따른 고유한 내용 17 3. 경관계획과 관련 법제의 구조 23 1) 관련 ..
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아동친화도시 조성을 위한 학교근린환경 진단 및 개선 연구
제1장 서 론 1. 연구의 배경 및 목적 1 1) 연구의 배경 및 필요성 1 2) 연구 목적 6 2. 연구의 내용 및 방법 7 1) 연구의 대상 및 범위 7 2) 연구의 내용 및 구성 체계 7 3) 연구 방법론 8 3. 선행연구 현황 및 차별성 11 1) 주제별 선행연구 현황 11 2) 기존 연구의 한계 및 본 연구의 차별성 16 제2장 아동친화도시의 개념과 지향점 1. 아동의 특성과 권리 17 1) 아동의 정의와 발달특성 17 2) 아동의 행태 유형..
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공동주택의 정주환경 개선을 위한 디자인 강화방안 연구
제1장 서론 1. 연구의 배경 및 필요성 2. 연구의 목적 및 기대효과 1) 연구의 목적 2) 기대효과 3. 선행연구 검토 4. 연구의 범위 및 수행방법 1) 연구의 범위 2) 수행방법 3) 연구흐름도 제2장 법제에 의해 디자인된 공동주택의 의미 1. 건축법의 등장과 최소한의 규제 1) 가로에 대응한 선형의 상가아파트 2) 전이공간이 존재하는 중정형 아파트 3) 고층..
정기간행물 5건
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안전속도 5030 그 다음 과제는? 저속의 도로환경에서 보행안전을 위한 제안
“안전속도 5030은 속도보다 안전이 중요하다는 원칙을 도시부 도로에 전면 적용했다는 점에서 속도관리 정책의 중요한 전환점이다. 시행 초기 반발과 우려도 있었지만 보행자 사망자수가 큰 폭으로 줄어드는 등 실질적인 개선효과가 확인되고 있다. 향후 더욱 적극적인 속도관리 정책을 위한 보완점으로 속도 관련 요인과 기준들을 정비하고, 50km/h와 30km/h 적용 도로의 차이를 고려하며, 도로환경과 특성에 따라 속도관..
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도시의 밤, 얼마나 밝아야 범죄두려움을 낮출까?
* 이 글은 손동필 외. (2021). 범죄두려움 저감을 위한 도로조명 조도 기준 연구. 건축공간연구원. 중 일부 내용을 정리하여 작성함 어둡고 인적이 드문 길을 홀로 걸어본 많은 사람들은 범죄에 대한 두려움을 느낀다. 조명은 이러한 두려움을 완화시키고 범죄를 예방하기 위해 도시의 밤을 밝히는 역할을 하고 있다. 그렇다면 조명이 얼마나 밝아야 사람들의 범죄두려움이 감소할까? 비대면 시대에 이를 알아보기 위해 가상현실..
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공간분석을 활용한 범죄발생 위험지점 예측과 해석
요약 ° ‘정량적 공간분석모델’은 건축도시 공간을 수치화하여 기술하고 이를 분석에 활용하는 방법론을 통칭하며, 주로 인간의 행태 패턴을 예측하는 데 활용 ° 공간분석모델로 공간 내 인간행태를 예측하고, 그에 따른 범죄위험도를 계측평가하여, 궁극적으로는 공간 내 범죄발생 위험에 대한 예측이 가능 ° 시지각을 정량적으로 측정하는 WLVAE 모델을 활용하여 가시성을 측정하고, 공간의 잠재적 통..
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보행도시를 위한 도시 정책
요약 보행자를 위한 다양한 정책의 시행에도 불구하고 실질적인 보행환경 개선이 이루어지지 않는 것은 도시 정책에 있어 보행부문이 하나의 하위 정책으로만 여겨지기 때문이므로, 보행자를 위한 도시를 조성하기 위한 종합적인 정책적 접근이 이루어져야함 도시 내 보행환경과 관련되어 있는 도시계획, 교통정책, 건축정책, 토목설계 및 시공기술 기준 등이 함께 조율되어야 하며, 효과적인 조율을 위해서는 구체적인 보행정..
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보행중심도시를 위한 광역환승센터
요약 대도시 광역환승 집중지역의 교통혼잡 및 도시환경 악화를 해결하기 위한 대안이 필요 교통 흐름을 원활히 하고 보행 및 대중교통 중심으로 교통체계가 전환될 수 있도록 광역환승센터 도입 대안 검토 보행자와 대중교통을 이용한 환승객의 생활스트레스, 통근스트레스의 저감과 교통혼잡 완화, 도시환경 개선 등의 효과를 거둘 것으로 기대 정책제안 마드리드의 광역환승센터 사례를 강남역에 적용해 계..
단행본 1건
auri 소식 2건
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범죄 꼼짝마! 공간안전디자인과 함께 지역사회 공동체를 범죄예방 거점으로
범죄 꼼짝마! 공간안전디자인과 함께 지역사회 공동체를 범죄예방 거점으로 - 경찰청‧건축도시공간연구소 업무협약 체결 및 공동포럼 개최 - □ 경찰청(청장 민갑룡)‧건축도시공간연구소(소장 박소현)는 9월 19일 경찰청에서 ‘범죄로부터 안전한 생활환경 조성을 위한 업무협약’을 체결하고, ‘범죄안심 공동체 셉테드(CPTED)*의 미래’를 주제로 공동포럼을 개최했다. * 셉테드(Crime ..
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워터프론트 레벨업 인천
▲ 바다를 매립해 만든 일본 미나토미라이21은 계획 초기 단계부터 '개방형 수변 공간'을 설계했다. 사진은 미나토미라이21 전경. /경인일보DB ※ '2012' 워터프론트, 왜 인천인가"사계절 중 인천의 여름은 한층 그 성망이 높다. 다시 말하면 바닷물과 함께 인천을 의미한다. 혹은 고기잡이를 하거나 혹은 풍광을 구하기 위하여 혹은 수영을 하기 위하여 여름날, 인천에..
AURIC 연구문헌
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